Finally On the RIGHT Path：美國聯合航空United Polaris Class 紐約紐瓦克-洛杉磯

一、航班概況航司：美國聯合航空 United Airlines航班：UA2038起飛機場&時間：紐瓦克C 15:50到達機場&時間：洛杉磯T7 18:36機型：B777-200備註：雖然這架老傢伙已經是25歲高齡了，但是這個航班的商務艙配置仍然是Polaris Class，是交錯式一排四個座位的排佈，而不是那種一排8個座位，甚至還有倒著坐的那種商務艙。二、Jersey City的午餐在紐約住的酒店是Millennium Downtown Centre，就在世貿大廈的正對面，而世貿大廈裡面就有去Jersey那邊的地鐵。離開紐約之前，朋友說一起在Jersey City吃個飯，選在了一家叫Battello的海濱餐館：這個餐館從世貿大廈過去僅需兩站的城際鐵路，離紐瓦克機場也不遠，打車僅20分鐘就可到；餐廳的裝潢非常有情調，而且坐在外面的話可以看到整個曼哈頓下城，而且價格遠比想像中的便宜，出品還很有質量（在美國，最難得的一件事情就是花了錢能有相對應的質量，很多時候吃完飯你都會覺得這玩意不值這個價格）。推薦去NJ趕飛機的旅客前來吃一頓再出發。三、值機&起飛機場紐約有三大機場，但通通體現出同樣的特色：賊遠、賊不方便、賊多人。紐瓦克機場相比John F. K.來說，感覺已經要好很多了，至少一路過去還是比較順利的，的士費也沒有那麼昂貴。紐瓦克機場一共三個航站樓，A供美航，B供達美，C供聯合，而聯合則是紐瓦克的老大。因此，即使是商務艙，在紐瓦克機場值機也是需要一定時間的。排隊值機大概花了20分鐘時間，領取了登機牌，可以進入air-side了。紐瓦克機場有快速安檢的通道，效率頗高。對於Aviation geeks來說，美國絕對是一個理想的拍攝不同航空公司的地方，畢竟有很多歐洲、南美的航司都會來這裡，所以啥花裡胡哨的航空公司，這裡基本都能見到。四、登機商務艙的登機順序一般都是Group A，也就是正常登機秩序中的第一組（一般會先邀請需要幫助的人士、高卡、重要人士率先登機）。本次的座位為10A。因為聯合航空使用的是交錯式座位（staggered seat），所以有些座位會更靠近窗戶，有些會更靠近過道。然後我就被官網上十分令人迷惑的座位排佈圖給矇騙了，選擇了一個靠近過道的位置。大家可以注意一下，聯合航空的話一般基數排是靠近窗戶的，或者可以上seatguru看一下，這個網站畫的更科學一點。終於，歡迎飲料有橙汁外的飲料了，選擇了香檳。座位類似於一個小suite，私密性很不錯，像我這種非常喜歡在飛行時保持遮光板打開的旅客，也不用擔心會影響其他乘客休息。作為國內線中長程的航班，竟然有洗漱包發放，這個值得點讚。五、機上服務起飛20分鐘後，機上服務不錯。本次航班一共發兩次餐點：起飛後發一頓午餐，降落前發一次小食。雖然大下午四點的航班，發午餐感覺怪怪的，但是畢竟這是坐了這麼多次美國國內線，唯一有熱食的一程，理應給United點個讚了。主食一盤端，主菜是泰式雞肉拌面，相當難吃。看來聯合航空對於「泰式」和「拌面」的理解都有問題哈哈哈哈哈（哭笑）。甜品是包裝好的、超市水平的芝士蛋糕，很遺憾不是現做的那種甜品。（看了好幾個油管up的視頻，Polaris Class現在是有機會能擁有一個擺在盤子上、相當正經的飯後甜品的，再次傷心）此處順帶點一下聯合航空一直的問題：比較機械化、冰冰涼涼的服務；而且服務的效率不算高，上主菜的時候，已經是起飛後一個半小時了，可能對於需要睡覺的旅客來說，有一點慢了。（不是吐槽，不是吐槽！！！就是就事論事地提一嘴子嘿嘿）吃完飯後，美美平躺睡了一個半小時。起來之後，空姐已經開始準備降落前的小食了。選擇的是芝士拼盤。降落前的景色:六、到達到達洛杉磯後，行李竟然是第三批出來的，比較奇怪。入住一晚萬麗酒店，入住洛杉磯機場附近的酒店的旅客，可在出發層等候酒店的接駁巴士，都是免費的，大概20分鐘一班車。七、總結不得不說聯合航空做branding的能力，Polaris Class著實算是在美國境內可以享有的最好的國內線商務艙了，不僅擁有十分美好的座位，整體的飛行體驗也算是上佳；這個航班提供熱食，則又是一個加成。同時，紐約-洛杉磯/舊金山的航線，算得上是美國境內最具競爭力的航線了，而聯航顯然也是知道這個契機，並且也有把握機會的能力。以後有機會的話，希望再試試達美的產品Delta One，來跟Polaris做個比較。