[已过期] 长夜绵绵，终有破晓，东航洲际旗舰机型777商务舱飞行体验，成都双流CTU-上海虹桥SHA

推荐指数（5颗星）忽然之间，国内天南海北来去自由了，而此次从成都返回上海的行程恰好赶在解禁前最严的11月下旬，处处受阻......波音777一经诞生，就霸占了地表最强的双发客机的宝座，而东航现运营的77W可以把300多位旅客直接从上海送到地球另一端的美国东海岸。在北美洲际航线不景气的今天，东航的20架77W中的不少只能屈居国内航线。当天也有东航A350执飞的沪蓉线，但考虑到前段时间往返乌鲁木齐搭过两次墨镜侠，这次就换一下选择了777。飞机信息 AIRCRAFT INFO注册号:B-7883机型:Boeing 777-300ER运营方:China Eastern Airlines引进日期:2017-06-10（东航倒数第二架777）客舱布局:F6-C52-Y258发动机型号:GE90-115B机场没什么人，当天航班上座率也不高，能提供52个商务舱座位的777只卖出去了15张票，不过很庆幸东航并没有因此换一架A330来敷衍了事。我跟值机员要了18A的孤岛座位，前后四排之内都是空座。打登机牌时，隔壁柜台旅客拿的是一张金色登机牌，而我每次去拿到的都是紫色登机牌，究竟要怎么才能拿到金色登机牌呢？东航在双流机场有一个自营的休息室，面积并不大，祖传的东航那碗面肯定少不了。相比机场几个自营休息室，东航至少保证了热食的供应，但品类和地主国航休息室相比还是有不少的欠缺。印象中东航在双流有不少的宽体航线，飞上海两场的沪蓉快线自然不用多说，飞昆明、北京也可以见到787和A330执行的班次，但我特意查了一下东航四川分公司却只有15架A320，连一架A330都没有分到。飞机停在了远机位，需要搭摆渡车，从L2门登机，乘务员在门口列队迎客，确认座位后领至座位落座。在等待关舱门的间隙，前舱乘务员送来了欢迎饮料和热毛巾并确认是否用餐。东航的波音777-300ER采用头等舱、公务舱、经济舱三舱布局，6个包厢式头等舱，52个全平躺公务舱（三大航中最多），258个配有IFE的经济舱。在硬件方面，商务舱采用了1-2-1布局的反鱼骨座椅，空间充裕，相比33H舒适度有了大幅提升。餐食部分，东航的点心餐依旧是常规的纸盒包装，中规中矩。但本班的服务却做的不错，乘务员一直在来来回回巡舱，全程都能及时的添茶倒水，还会主动帮助乘客连接空中WI-FI。经过两个小时的飞行抵达了虹桥机场，停靠在了远机位，当天地服在舱门口逐一检查行程码。搭摆渡车进入航站楼后，楼内还设了两道关卡，一道检查随申码，一道检查天府健康码。彩虹桥没有开门，所有旅客都要去行李提取处做核酸，不过这一切都已经成为历史了。熬过了漫漫长夜，终于看见了地平线上的一束曙光，伴随着GE90的咆哮，飞机冲上云霄，一路向东。