最长的白天 | UA857 SFO-PVG

2021年1月来美国的时候，亲历了美国对华的travel ban，迫而去新加坡待了两周才能飞美。2022年12月从纽约回国，亲历了熔断政策的取消与隔离期的缩短。疫情三年仿若一部电影，看它开场，看它落幕。Base NYC，买了UA EWR-SFO-PVG的联程票，EWR-SFO飞行6个半小时，而SFO-PVG由于需要在ICN经停，飞行时长高达16个小时。这趟航班最神奇的地方在于它是一个全程白天的航班。从SFO早晨7点日出，直到飞机降落在PVG后，历经20个小时方才在上海看到日落，是我所经历过最长的白天。飞机上的这一天恰好是各地调整防控政策的日子。从登机到降落，一日之间许多地方都进行了大幅度的改变，许多事情作古，给我一种到乡翻似烂柯人的感觉。也让我这漫长的白天显得更加漫长。前一天晚上从EWR出发，经过6个半小时到达SFO，然后在机场边的Hyatt Regency住了一晚。Hyatt Regency比机场内的Grand Hyatt便宜了一半，代价就是需要坐15分钟一班的shuttle才能到酒店。只在酒店睡了5个小时左右，所以也没有什么体验了。总体而言感觉这家Hyatt Regency还是很干净方便的。早上5点多便起来去航站楼，可以看到此刻去上海的飞机已经排起来长队，因为我在EWR已经checkin过了所以免去了这个过程。在SFO的UA Club吃了个早饭，有自助的Yogurt Bowls，感觉差不多和北美Hyatt House的早餐一个水准，忘了拍照。从UA Club出来就在免税店简单逛了逛，当时感慨曾经华人在各大机场免税店的盛况不在。但今天回过头来却觉得充满希望，感觉国际旅行的恢复已然不远。是日航班由一架773执飞，航班还是比较空，上座率大概在75%左右，难以理解UA这个上座率也不愿意把票价降一降，毕竟这年头回国的机位还是相对稀缺的。靠着UA的银卡选到了安全出口靠窗的位置，中间位置没有人，空间非常宽敞。不知道是不是心理作用，感觉773这种上一代的飞机远没有787/350这样的飞机安静舒适。晨间的SFO，已有大量的宽体在此待命。UA的餐食只能说是很UA，一道美式蔬菜炒面。飞机在首尔仁川机场经停一个小时，降落的时候看到仁川外面的海岸在阳光下特别好看。飞机从首尔再次起飞，就能在地图上看到PVG了，家的方向就在眼前了。终于，一个小时后，穿越云层看到了上海的地面（看到地面的那一刹那心里真的特别激动）。到达上海，迎接久违的日落与PVG。分享一些回国的tips供要回国的朋友参考（希望这些tips马上就用不到了）：现在回国只需要在出发前48h做一次普通的pcr就好，不需要去指定的检测点，只要检测点有CLIA资质就好（美国的Walgreens的检测点就可以）。48h是根据赴华航班起飞计算，（在首尔经停不视为出发，根据美国出发的时间计算）。比如3号的UA 857早上9点起飞，那只需要在1号的9点以后做一次检测就可以。实际上各地领馆都会再宽容一下，只需要在1号任意时候在检测都可以。检测结果出来之后去小程序上申请绿码，实测纽约总领馆的效率非常高（向领馆工作人员致敬），我是晚上9点多提交的，一个小时后就给我绿码了。第一程飞机check in的时候会查验绿码。飞机到达上海之后依座位批次下飞机，经过测体温、核酸检测、边检一系列步骤一共花费2个小时，然后是根据目的地分配隔离酒店。等转运车大概又要接近1h。从飞机落地到住进隔离酒店耗时5个多小时。上海隔离分为本地和外省两条通道，本地通道是根据各个区来分隔离酒店，我分到隔离酒店环境中规中矩，似乎我看到的同航班的人都不太行的样子。不允许点外卖但是可以寄快递，餐食水准不算差。八、    胡言乱语 | Bullshit

疫情这三年真的见证了太多的事情，travel ban，熔断，这些名词不断出现而又不断走进历史。庆幸的是今天我们看到了恢复的曙光。希望我们可以像2019一样飞行。很喜欢之前看到的一句航空广告词：We are not flying to a destination, but to the people we love.小时候很喜欢坐飞机，因为飞机可以带我去一个全新的地方。现在喜欢飞行，更多的却是因为飞行可以带我们到爱的人身边。