在处理完了众多繁杂的事务后,我迎来了难得的休息时间。
这几天刷飞客注意到达美的40周年活动征文活动,翻出相册看了看,回忆起7年前乘坐达美的美好经历,遂立即加入。
正文开始,这是我在美国居住期间的一次飞行,是从纽约肯尼迪飞往圣地亚哥。起初的目的地是洛杉矶,但是后来机票的价格直线上涨,无奈取舍修改至圣地亚哥。
印象里这也是第一次乘坐配有普惠引擎的757飞机,对我来说很有纪念意义。
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现在依然可以在飞常准上找到7年前的航班
因为购买的是基础经济舱无法选座,我提议说早点去机场争取一个引擎旁边的座位。那天,我们全家很早就驱车出发了。路途总体顺利,但是到曼哈顿之后依然遭遇了拥堵……还好不是下班时间,并没有耽误很久。
达美在JFK坐镇T2和T4两个航站楼,这次的航班位于2号楼。对我来说有点遗憾,毕竟T4飞机种类更多。还好T2可以看到T1和4两个航站楼,也算是一点补偿吧。
柜台的金发姐姐人很好,给了非常靠前的24排右侧。这算是为这次美好的飞行打下了很好的基础。
后来我就在整个航站楼内四处奔走寻找喜欢的飞机。下午四五六点确实是JFK比较繁忙的一个时段,大量的外航宽体机出发前往欧陆和亚洲。这次我也收获了很多照片。
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JFK T4航站楼
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T1和T2航站楼
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本次的登机牌
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第一次见这种构型的763诶
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EK的380,现正在装配高级经济舱
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爱尔兰航空333
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美航763带小翼,现已全部退役
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拜拜啦,祝一路平安
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汉莎346,还有机会体验
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奥地利航空763带小翼,也快要退役了
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不太常见的摩洛哥航空
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破产重组前的意大利航空
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TK的77w,今年暑假就要体验了
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法航380,再也见不到了……
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JAL的77w,编号JA733J,配有“Jet-Kei”彩绘,现已卸下该涂装
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BA的744,也成为历史了……
登机时间稍晚,为大约7点左右。本次执飞机型波音757-232,编号N694DL,当时机龄19.8年,带有The Spirit of Freedom小彩绘。该机装有两台普惠PW2037引擎,含小翼。布局为J20W29Y150。目前仍在服役。
落座24L,位于优悦经济舱后第4排,窗外就是引擎。座位宽度是窄体机标准17英寸左右,前后间距为31英寸,也是大部分航司经济舱采用的间距。我那时候身高一般,所以这座位我坐着还是可以的。
这架752全舱配备了IFE。简单翻阅,发现内容还是很丰富的,我印象里多数为美国的影视作品。最后还是翻开当时最爱的航图度过全程了。
飞机关门后空乘为每位乘客发放了当日的菜单。经济舱提供了三个冷盘选项。想到UA和AA在如此长的航线上不提供免费冷盘,顿时我对达美的好感大大增加。
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当日飞机,波音757-200带小翼
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经典角度必不可少,这个铁丝网对拍摄很不友好
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经典角度*2
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一号门和二号门之间的公务舱和舒适经济舱
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24L窗外视角
稍稍晚点20分钟,飞机于晚上7:40左右顺利起飞。此时正值落日时分,云层上的景色变得如此迷人。
时间差不多了,空乘们忙碌起来准备餐食并发放至旅客。今天的晚餐包含了三种选项:水果奶酪盘、烤鸡胸配芝麻面条沙拉和蔬菜卷。我自然选择了带肉的面条沙拉。这份面条分量不错,包含了一块烤制的**胸。肉的味道不错,但是口感较柴,还好作为沙拉我可以接受。面条调味很好,非常开胃。这份餐食我认为质量可以,很健康且味道不错。
后来空乘又发放了一次饮品,然后就关闭客舱灯光供大家休息直至降落。
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以色列航空747-400,现已全部退役
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刚刚抵达的KLM 787
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马上起飞
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美妙无比
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虽然没有热餐,但是就冲这个菜单也得点个赞
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还是看航图吧
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晚安
飞机经过5个小时20分钟的飞行后稳稳降落在圣地亚哥机场,此时为美西时间晚上10点左右。
圣地亚哥机场位于市中心,仅有一条跑道,且有英航、汉莎和日航的定期客运航班到访,感觉还蛮有意思的。
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机场不大,我们很快出来取了租的车就前往酒店休息了。
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灯火通明的圣地亚哥
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![221321TGWRVLNNSIHYAJPP.png 221321TGWRVLNNSIHYAJPP.png](https://ptf.flyertrip.com/forum/2024/05/26/221321TGWRVLNNSIHYAJPP.png!m)
最后的经典角度
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最后再给座驾来一张,辛苦了!
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SAN航站楼
这是我时隔8年再次乘坐跨大陆航线并体验了安装普惠引擎的757客机。现在想起来感觉这恐怕是最后一次体验757飞机了,因为后面几年很可能也没有很好的机会了。
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这一年回国后直到去年再也没有过国际旅行。好在现在口罩时期已过,国际航班在迅速恢复,也希望能够再次与达美航空同行!