天府之国&彩云之南｜国航 SZX-CTU_TFU-LJG丽江联程体验报告

推荐指数：4.2⭐常旅客会籍：UA*G国航联程总的来说也算是性价比比较高的一种出票方式,从深圳经过成都天府前往昆明票面价格仅仅450，加上了基建燃油后也只需要660。由于这条航线上竞争不太激烈，因此深圳丽江航线在非淡季都比较贵，比起选择直飞来说国航的TT中转还是很优惠的。但是由于国航的改签政策比较严格，导致出行体验打折扣。以航延为例，如果延误了只能变更国航航班，白板签转难度大，且不允许对航程进行拉直等操作。比较奇怪的是，原本这张票是深航代码共享的票，但是航变后想继续改深航代码共享的票也是不允许的。同时国航的t舱在改签的时候如果没有同舱位还得去临时申请，此时申请大概率是没有这个舱位的，因此需要等待。提前一天晚上去申请，打国航电话后直到第二天去机场路上票都还是open状态,也就是说那个申请没通过。这个时候必须打电话去找客服说明之前已经申请了要求加急。这个票务体验实在是太过于糟糕。首先，再出发前一天晚上发现第二天下午航班延误一小时，希望找国航改签，结果发现这个TT舱票规太严格了。深圳机场交通推荐11号线，机场快线商务座性价比和打车比起来还是相当高的。至于值机，美联航金卡可以进深航红房子值机，正常拴挂优先标签。深圳机场高卡不能走公务舱通道（以前坐长龙航空的时候混进去过几次），不过深圳的易安检通道还是很好用的。天府机场当天由于早班机，酒店包含了送机，到达机场凌晨5点10分直接办理托运。天府机场其实是可以提前托运的，但是需要前一天晚上七点半之后再拿行李过去托运才行。第二天到柜台后办理好托运走高卡高舱通道进入，出去就是国航天府休息室。深圳的出发行程使用了深航的卫星厅尊鹏阁休息室，这个深航休息室质量应该在国内算是排名靠前的了。当天刚好饭店到达机场，有大虾和牛肉等硬菜。餐后甜点配上深航咖啡吧台的提拉米苏，体验感很好。深航尊鹏阁卫星厅的吧台其实有很多的饮品，还有燕麦拿铁（不含咖啡因）值得给不喝咖啡的人推荐一下。成都天府出发的行程使用了国航的自营休息室，设计语言是国航的新版本，与贵阳和杭州的类似。休息室面档大概五点半开放，其他热食比如白粥等6点上菜。当天面档有牛肉面和肥肠面两种，貌似国航在天府不提供云吞馄饨之类的餐。牛肉面吃腻了想吃点肥肠，感觉吃起来虽然不如正常的面馆但是由于一开始也没有很高的期待，毕竟休息室里面用不了明火，发现味道意外的不错。天府国航的休息室其实还有一个淋浴间，但是当天时间太紧来不及体验。两个航段都是选在了紧急出口位置，外航金卡没有问候是日常也能理解。不过深航超规格服务还是深得我心，深圳、沈阳等城市出港能坐到小车，登机也有问候和小矿。CC上来之后正常介绍了一下安全出口座位就离开了，此时突然发现乘务员都摘下口罩了，感觉口罩对于民航业的影响又小了一些。由于两段航班都是国航实际承运，因此没有问候和小矿的待遇，不过第二段天府出发由于飞行时间太短倒是给所有旅客发了矿泉水。下次还是应该优先选择深航的实际承运航班。深圳-成都双流：配备的是国航的经典快线餐食“盒你说”，有马蹄肉饼饭和鸡肉饭可供选择，。由于鸡肉饭以前已经吃了很多了，当天选择了马蹄肉饼饭。之前在尊鹏阁已经吃了一顿半饱，因此飞机上面没有要第二份餐盒，目测当天有多的餐（CC后来拿着几份餐食在客舱巡回）。当天不知道是不是由于是精品航线的原因，国航采用了水加餐的发餐模式，感觉这个航线这么发餐还是比较充裕的，不过后来又要了一口可乐。成都天府-丽江：没有配餐，不过起飞前给每个座椅口袋塞了一瓶怡宝小矿。当天的值飞是一架机龄17年的空客319飞机，从客舱配饰和位置指示装置来看就能很明显发现这架飞机机龄已经很长了。成都双流CTY：下机靠廊桥，优先行李有落实，出行李速度也算正常。成都双流地面交通很好，可以选择高铁，地铁等方式离开机场，而且距离上比起天府有着巨大优势。丽江三义LJG:下机靠廊桥但是工作人员的效率太低了，机场本身很小但是行李却像是饶了机场一圈才到转盘一样。并且没落实优先行李，挂了优先标签也是中间才出来，众生平等了属于是。机场工作人员也很少，感觉丽江确实是佛系机场，每天航班不多慢节奏生活就是好。丽江机场是单跑道，接近机场需要在大山中盘旋，因此往往能看到一些不错的景观。不过据说由于丽江天气原因，飞这个机场经常发生延误或者取消。这次旅程的最大感慨就是解锁了丽江机场，丽江机场进近路线在大山里面，据说平时还是很颠簸的，但是由于当天天气好体验起来还是相对平稳。丽江机场的航站楼和宁蒗机场一样，都不算大但是有着云南民族特色，不过丽江机场效率较低，就一点点距离但是托运行李出来的就是很慢很慢。国航TT舱一直是一个性价比的票，无论是中转超短途旅游打卡还是仅仅为了低票面价格乘机都是一个不错的选择，之前的CAN-PEK-SZX还历历在目。可惜现在国航取消了TT的中转住宿，只要前后任意一段有T就无法申请，以及取消了一些大锐角航线玩法，使得TT舱变得没有那么划算。不过由于TT舱的航段和累积率依然高于同票价舱位，依然不失为日后旅游的一个选择，而且由于目前国内甩尾管理还是依然很松散，利用甩尾玩TT舱依然有很大的发掘空间。