欧洲境内的宝藏航班：Iberia和ITA的可平躺短程商务舱

众所周知，欧洲境内航班的商务舱基本上都是和经济舱一模一样的座椅，只是中间的座位空着，具体有多少排商务舱完全看每趟航班的需求，少则一排，多则十几排，帘子拉到哪就是哪，主打一个never full。所以，如果能在欧洲遇到国内饱受诟病的“大板凳”那真是运气爆棚。不包括土耳其等广义上的欧洲国家（土航还是应有尽有的），能在欧洲境内航线提供大板凳商务舱的航司也几乎绝迹，仔细想来我坐过的只有Iberia飞中东北非的A319、Alitalia已退役的MD80系列、汉莎已退役的A300-600，其他一时半会儿还真想不起来。然鹅，在大板凳都是奢求的大环境下，却依然可以在定期航班中找到可平躺的宝藏航班，主要有三家航空公司：Iberia每天马德里-伦敦希斯罗航线一般至少有一两班可平躺的A359或A330；大家喜闻乐见的ITA会用可平躺的旗舰机型A321neo从罗马飞马德里、巴黎、开罗等地；Air Europa每天会用B787飞马德里-巴塞罗那国内航班，有时也会飞阿姆斯特丹等航线。此外，Finnair也会用宽体机飞希斯罗，但不是每天。本次报告涉及Iberia (IB) 的A359 LHR-MAD航线和ITA (AZ) 的A321neo FCO-MAD航线在今年的多次商务舱搭乘体验。先说Iberia (IB)，在LHR当然用的是亲兄弟BA在T5的休息室。BA的休息室总是人满为患（即使是头等舱绿宝石休息室），Concorde休息室没去过，据说还行。餐食这两年有所改观，但毕竟是英国，不能苛求餐食。酒水类很丰富，只可惜我除了水，其他的饮品几乎不会碰～与LHR相比，IB在MAD大本营的休息室真的要舒服很多，无论是宽敞程度、餐食的口味和多样性。IB在马德里的Dalí和Velázquez这两个旗舰休息室在整个欧洲都可以作为标杆。再看看ITA (AZ)，AZ在罗马申根区的休息室叫Hangar，非申根区的没去过，但这个Hangar休息室作为一家载旗航空公司的旗舰休息室简直就是个笑话，像临时搭建的一样，不仅面积奇小，而且餐食的种类非常可怜，唯一的亮点就是有个吧台，提供现调鸡尾酒。休息室PK: IB完胜AZIB的A359客舱有两种，一种是传统的1-2-1，另一种是新的1-2-1，带门。报告中搭乘的是旧的1-2-1，不过也挺宽敞。选择了最后一排靠窗的座位，可以更近地看小翼，同时也不会受后面乘客干扰。IB的这款1-2-1座椅已经推出十来年了，非常熟悉，现在虽然略显过时，但舒适性尚可。再看AZ，AZ的这款A321neo旗舰客舱真的是为AZ长脸了。1-1布局，非常宽敞，隐私有保障，再也不用担心旁边有人了。所有的座位都挺宽敞，第一排的腿部空间尤其大，直接可以额外坐一个人面对面聊天了。座椅平躺后空间也很宽敞，不会有压抑感。座椅PK: AZ略胜IB还是先看IB。IB的商务舱餐食秉承了西班牙的美食传统，无论是前面提到的休息室餐食，还是商务舱餐食，都相当不错。虽然IB大部分其他方面表现平平，但餐食绝对是它的加分项。希斯罗到马德里的航班提供了头盘、主菜、甜点的三道式。而且口味很棒，服务也很高效。再看ITA，如果说ITA的可平躺A321neo的座椅在欧洲是神一般的存在，那它欧洲境内航班的商务舱餐食真的就是s一般的存在了。坐了很多次，无一例外：大部分时候提供的是几个冰冷的面包，里面夹着不可描述的酱料；晚餐时分有时候会开恩发热食，一般是意面或烩饭，但这个意面真心会让人灵魂拷问：为什么意大利载旗航空商务舱的意面要做得如此难吃。餐食PK: IB完胜AZ总的来说，作为欧洲境内极罕见的可平躺商务舱，两者在欧洲都是神一般的存在。IB各方面比较均衡，休息室和餐食是亮点；AZ的A321neo是天花板级的存在，而餐食和休息室则妥妥的是地板级的存在。这么一看，两家还挺互补。如果要给他们各项打分的话（其中座椅一项仅针对本文的机型）：休息室— IB: 9 AZ: 5座椅— IB: 8 AZ: 10空乘— IB: 7 AZ: 6餐食— IB: 9 AZ: 3感谢观看！