[已过期] 凑着春运热闹打卡梦想客机：上航B789沪广线公务舱飞行——名副其实的“国内顶配公务舱 ...

和朋友相约打算寒假广州小游，于是在十二月中旬着手开始预定。因为正好发现距家比较方便的PVG也有789执飞选定了1月13号的这班FM9527，跟着春运的紧张节奏凑个热闹出去浪浪，同时顺便可以解锁新机型，打卡上航B787-9梦想客机。关于价格一开始在木航app上看到公务超过1k7其实还是犹豫的，刚好过了几天在某猪无意间看到1k3的价格有点心动，于是果断真香拿下（感谢马baba哈哈哈哈），特来体验一波目前国内最高配置的公务舱。完成订票后看了看航旅又发现小小的意外收获，这班基本上都是在卫星厅出发，于是喜提有大概率能造访S1新休息室的机会一次。

从家里出发打车，高速一路畅通20多分钟就到达T1。本来就临近春节，疫情也尚未爆发阻挡旅人的步伐，可以看到春运的氛围愈发明显，值机柜台的队伍也比往日长了不少。国内出发的高端值机区在A岛对面，好在两舱的人并不多所以不用排队就顺利完成托运&打印登机牌，完成后即从侧边的两舱通道完成安检。PVG的值机安检再也熟悉不过就不多讲了，直接坐小火车来到S1。（只是要提一下PVG的安检居然还是人工的，还没有换成像SHA那样的刷身份证人脸识别）

原本以为去往小火车要过了安检要走很久，其实原来就在35休息室旁边，下电梯就是捷运列车的站台，小火车间隔时间也不长，三分钟就直达S1（比摆渡车绕一大圈可快多了），休息室的指引信息也很清楚，直接分流左转电梯直上五楼。当天登机口在卫星厅的H118，所以休息室给的是离登机口最近的118休息室。在118吃完面之后距离登机尚有一个半小时，出于不想错过打卡101的目的，于是回到101，顺便还能看飞机。关于详细介绍可见单独发的贴：101 https://www.flyert.com/thread-3400130-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=3400130&fromuid=1895260&utm_medium=share_ios&utm_source=copylink118 https://www.flyert.com/thread-3398032-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=3398032&fromuid=1895260&utm_medium=share_ios&utm_source=copylink总结一下101的区域分布、座位、硬件设施、光线视野都挺满意，餐食不知道是不是因为没到正餐点的原因，只能中规中矩，还有就是明显人多（虽然不在高峰时段）。对于118的感觉就是不尽如人意略感“寒酸”了，除了101人太多、118人少，101在各方面都是秒杀118。而相比另一处国内休息室35，在餐食休息区这方面不相上下，光线、视野、色调、空间、硬件设施这些方面101就比35好一点，101的优势就在于一个“新”字。众多硬件设施方面看得出对于这个休息室东航确实挺有心，且已正在努力向国际高水准靠近，毕竟是在自己的大本营。个人感觉可以算是东航国内最好的休息室之一。

当天执飞的是B-20CD——上航第六架B789，去年7月份引进的只有半年机龄的新飞机，公务舱上座率不足一半，整机拥挤度也只有60%左右，所以虽然登机口两舱有优先通道，但是登机廊桥只有一座不过这也无碍。舱门迎接的CC看了登机牌有姓氏问候并且有前舱乘务员带到座位，然后是标配的毛巾和橙汁or矿泉水。作为比较注重飞行过程看风景的飞友，座位特意做了功课，提前选了相对视野比较好的第8排，成功避免了没有窗和半善窗影响视线的尴尬。

东航在引进B789之前，一直宣传此款公务舱为目前国内最好的配置（包括差不多同期引进的A359）。小包厢的设置LZ戏称其为33L的高配版本，除了豪华公务，普通公务也有拉门，不过试了试是关不上了（不知道是假门还是需要cc来示范正确操作），靠窗的两列和中间的两列每排的略微前后错开的，所以私密性确实要更好。座位旁边有储物空间，放点零星杂物，扶手可以打开，里面是小的装饰镜，当然LZ这种也基本不需要。网上看了下公务舱的座椅上是Thompson Vantage XL，对这方面并不懂不过感觉皮质座椅的质感明显比较舒服，而且平行于机身的座位比反鱼骨座位的legroom宽松很多，但是平躺之后LZ185+的身高街上微胖的身材脚步活动空间略感局促。就是三点式的安全带勒的有点难受....超经的2-3-2布局应该是国内航司中最良心的布局，除了座椅间距和多了矿泉水和毛毯，座椅要比后面的经济舱要高端一点。东航的精品航线一般都会有纸质菜单和酒水单，毛毯枕头拖鞋耳机矿泉水杂志报纸一应俱全，也都是习惯的一贯东航的风格，就是耳机感觉就太普通了毫无新意，好歹也是比较高配置的公务舱，耳机的品质实在是拉低水准。PTV据说是换了一代新的品牌，不得不说这个屏幕的尺寸是真的舒服，前面的豪头的屏幕要更大一圈，据说有32寸。娱乐内容粗略看了看感觉大体上没啥不同，不过电影倒是挺多，还有比较有新意的是新有的不同视角的实时飞行过程以及包扩驾驶舱在内的飞机各个部位的360度全景模拟，只可惜的是没有像A350那样的舱外摄像头。采用新设计的遥控手柄手感不错而且跟主屏幕可以分别独立显示不同的内容。两舱的wifi不需要提前预约，机上值机输入座位号验证就能上网，网速也不求快，正常的刷微信和朋友圈反正是完全没问题的。舷窗摒弃了一贯的遮光板设计，采用应该是某种物理感光原理的调节亮度，窗下的按钮、手柄和大屏都可以调节，一共五档。即使是最暗的一档基本上也能看清外面的东西并没有完全的遮挡，所以感觉如果是碰到太阳光比较耀眼的时候遮光作用就会比较差了。另外起降的时候机舱内会自动调节到光线质量的档位。洗手间一共有三处：两舱前部的机头、两舱和超经之间、经济舱中部。去了前面和中间的洗手间，发现空间其实挺狭小的，跟窄体机相比也就是一个转身的空间（原本以为会大一点），两舱的洗手间要比后舱的稍大一点，并且多了一个护手霜。跟CC打了声招呼去尾部看了看传说中的“空中厨房”，其实也就是CC们准备餐食的地方。众多设备看上去是比较新的，据说咖啡机这次东航在789和359上都换了新设备，其他地方也并不是很清楚跟以往的有何区别，不过这个充足的巨大空间确实对得起“厨房”这个称号hhhhh，不过就是希望换了新厨房餐食也该进步进步了，至少国际长航线应该好好利用这个厨房...。

登机坐定以后没多久CC就会来点餐，像京沪、沪广、沪深这样的精品航线貌似一般会配个红葡萄酒。点餐的CC会简单介绍一下主菜和当天配的酒水茶水，当天可选猪软骨饭、牛肉炒面和每日精选的鲍鱼，LZ选的是猪肉饭和餐后普洱茶，不是很懂就所以就随便选了一瓶红酒。点完餐后CC就迅速把餐单和酒单收走了，大概是总有人会误把餐单带下飞机...CC来送餐的时候发现是客舱经理亲自来送的，有幸享受的客舱经理的亲自服务心里有点小开心。主菜红烧猪软骨挺好吃的，煮的够软烂够入味，作为配菜的龙利鱼感觉没啥味道，一小碟泡菜酸辣爽脆有点像点睛之笔，红酒入口比较柔和，不是很浓厚的感觉，LZ不会品酒所以只感觉口感还中规中矩。蒜蓉面包一直是最喜欢的，后来又问CC要了两块。关于服务个人感觉上航的服务水平要比他大哥东航略高一点，另外特别要表扬一下这躺飞行的CC，全程服务在线，除了登机姓氏问候，在点餐和送餐收餐还有其他服务的时候都有姓氏称呼的问候，（其实LZ我只是一个白板....  所以下飞机前特别留下一张小纸条表达了一下问候和谢意，不知道小姐姐们有没有注意到。自从温暖升级之后，客舱服务也一直被吐槽，不过实践证明还是有很走心的CC小姐姐。毕竟关于服务水准个人感觉航司的硬性规定只是决定了服务水平的最低，具体服务水平的如何关键还是要看当天的乘务组，也因为LZ确实在两舱也碰到过很敷衍，在经济舱碰到过很走心的情况。anyway，必须要表白一下当天这班的CC，辛苦了～

当天人并不是很多，所以半小时不到就完成登机，然后安全视频、推出、滑行、起飞一气呵成。 航路上的天气很不错，加上太阳也没有完全落下，所以一路上追逐夕阳。本来就很喜欢落日余晖照打在云层之上的色彩，再加上梦想客机舷窗自带的滤镜，又为美景增添了几分别样的魅力。可能是向往天空，向往自由，所以对在云端的这种开阔意境和美景情调有一种特别的喜欢。一个半小时多的时间开始下高了，感觉当天广州的天气貌似不太好，不知道是有霾还是气候原因的薄雾总感觉看出去没有那么清楚。进近飞过珠江新城的时候飞机右边的座位都能打开到广州地标小蛮腰，绕过市中心之后就是Final approach，两个小时的航程，白云机场02R跑道稳稳落地。

两个小时的飞行时间全程在窗外美景和屏幕上的实时飞行过程之间来回切换视线，可能这就是飞友在云端自我陶醉和自我满足的感觉，暂时放下一切想法，自由享受空中可贵的美好飞行时刻。热爱飞行～热爱自由～热爱生活～初次打卡上航梦想客机的公务舱，感觉客舱配置和硬件设施包括温度、舱内色彩和色调变化这些方面确实配得上“国内最好配置的公务舱”这一称号，本身东航的客舱可以说是三大航里面最好的，作为机队新力量的B789也当然不能拖后腿；CC们的服务也确实走心，必须要表扬全程在线服务，肯定满意；餐食方面面略高于预期中规中矩还能接受，毕竟是精品航线之一，相比其他一般航线经常被吐槽的东航餐食LZ感觉这次的餐食水准还是蛮不错的。对于上航的印象一直都是不错的，当然这次也没有失望。最后还是放上LZ丑照一张，祝各位新年快乐，特殊时期一定要注意安全，也愿所有在途中的旅人一路平安一切安好～