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 本篇为各位继续龟速奉上马年春节环球飞第11篇飞行报告，时间越拖越久，大家就当历史慢慢看吧，但是报告本身质量将会继续保持，当然还是希望得到大家的支持咯！本帖为2014年2月3日乘坐星空联盟成员汉莎航空LH1219航班由瑞士日内瓦机场(GVA)飞往德国法兰克福机场(FRA)，飞行距离463公里，旅行时间1小时17分钟，机型波音B737-500（编号D-ABIW，1991年6月13日交付，Bad Nauheim号），经济舱座位23A，预定推出时间14:59，实际，预定到达时间16:15，实际，日内瓦机场A8登机口登机，法兰克福机场A13口下机。 还请各位继续阅读支持Ryan马年春节环球飞系列前10篇飞行报告： 国航CA995北京PEK-休斯顿IAH商务舱飞行报告(CA最长航线全体验) https://www.flyert.com/thread-370280-1-1.html 美联航UA1577休斯顿IAH-芝加哥ORD国内头等舱飞行报告(大板凳体验) https://www.flyert.com/thread-371373-1-2.html 北欧航空SK944芝加哥ORD-哥本哈根商务舱飞行报告（回忆之体验） https://www.flyert.com/thread-386806-1-1.html 汉莎航空LH829+LH1129哥本哈根-法兰克福-里斯本商务舱+经济舱连飞飞行报告 https://www.flyert.com/thread-388763-1-1.html 葡萄牙航空TP662里斯本LIS-阿姆斯特丹AMS经济舱飞行报告(迟到的初体验) https://www.flyert.com/thread-403118-1-1.html 波兰航空LO266阿姆斯特丹AMS-华沙WAW经济舱飞行报告（飞向东欧） https://www.flyert.com/thread-461342-1-1.html 波兰航空LO225华沙WAW-维也纳VIE经济舱飞行报告（冰冷的华沙） https://www.flyert.com/thread-487365-1-1.html 克罗地亚航空OU441维也纳VIE-萨格勒布ZAG经济舱飞行报告（复古酒店） https://www.flyert.com/thread-507124-1-1.html 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湖中的大喷泉最初是1891年建成，当时所喷射的高度只有90米。1958年改建后至今。它的动力是两组安装在水下的水泵，总重为16吨，由每分钟达1,500转的500千瓦2,400伏的发动机带动。每个水泵的功率为1,360匹马力，喷泉的流量为每秒500公升，喷口处的水速达每小时200公里，进入喷水管中的水的压力为16个大气压，水柱的高度在无风时可达140米，停留在空中的水量达7吨之多。水从喷嘴喷出达到顶峰再回到水面，每个回合为16秒。（内容摘自百度）  再多来几张不同角度看大喷泉的照片吧，真的是很漂亮。  从码头远眺老城方向。  这边是深入湖中的一段堤坝Jetée des Paquis。  一只白天鹅悠闲地在湖中拨水前进。  好啦，买了奶粉，再次欣赏了湖景，准备开始下一段飞行。  奉上在日内瓦机场打出来的带瑞航标志的汉莎登机牌。  还是乘坐火车从市区去往机场，很近的。  回到日内瓦机场。这次走出发层。  走进出发大厅。  办票柜台一字排开，大厅看着还算敞亮。  当前航班大屏及相应办票柜台。那时国航才刚刚开通日内瓦航线没多久，看到国航的标志还是很亲切滴。  从瑞航办票柜台又托运了一箱子奶粉。  然后用星空金走优先通道过安检。  过了安检，看到当时俄罗斯索契冬奥会的冰车展示在隔离区内。  在日内瓦城里折腾了几个小时，现在要赶紧去找休息室休息一下。  瑞航位于日内瓦机场的Senator休息室。  整个空间不算是特别大，但考虑到日内瓦机场并不是一个洲际航线的主要机场，所以空间是够用了。从图片可以看出，人也是真心不多。  休息室的报刊区，每份上面都贴了不要拿出休息室的标签。  酒水丰富，不过貌似是摆设。  饮料选择马马虎虎。  看着很专业的咖啡机。  虽然是下午非饭点儿，但休息室还是有看起来颇像样的热餐。  意大利面。  总体感觉虽然只是简单地几样西式热食，但口味和质量还是非常值得肯定的。  还有很不错的甜点，看着很诱人嘛。  水果和面包也有些品种可供选择。  累啦，拿了些热食，喝了两三碗西式热汤，一顿饭解决啦！  时间差不多就去登机口看看吧。  今天使用的是A8登机口。  远处貌似还有卫星楼呢。不过日内瓦机场航站楼真心不适合拍飞机啊，这玻璃上的膜贴的，啥也拍不清楚。  前序航班已经抵达，机型波音B737-500，编号D-ABIW，1991年6月13日交付，Bad Nauheim号，现在这架飞机已经封存在了美国佛罗里达的Orlando-Sanford(SFB)机场。  开始登机！  廊桥上摆放了报刊车供旅客自选。  B737尖尖的机头。  B737-500的经典角度。 回顾一下Ryan坐B737系列的历史： B737-300坐的是新西兰航空的；-400坐过阿拉斯加航空、澳洲航空、北欧航空的；-500是今天这个汉莎的；-600坐的是北欧航空的；-700、-800、-900就坐的比较多了，尤其是-800如今居然已经成为了我乘坐最多的机型，有67次。  登机经过与经济舱座椅一样的商务舱。  我选的座位是最后一排的靠窗座位，然后本班机是相当得空，最后几排基本上都是一个人6个座位   座椅靠背上有汉莎的标志。  虽然飞机已经20多岁了，但座椅还是更新过的薄型座椅。  小桌板没啥特别的。  头顶的阅读灯和出风口看着也不旧，倒是也不显这个飞机的实际年龄。  往舷窗外看看，法航(AF)一架在其它地方好难得见到的一架空客A318停在隔壁，编号F-GUGK,2005年11月9日交付，131个座位配置。  没多久，一架瑞士易捷航空(DS)的A319停靠到位，编号HB-JZJ，2004年6月18日交付。现在这架飞机于2014年12月3日租给了美国的Allegiant Air(G4)使用。  我们的飞机开始推出。  远处可以看到早上来的时候没有看清的那架土豪的B747-400，飞机编号HZ-WBT7，1992年8月6日交付，是沙特阿拉伯阿尔瓦利德·本·塔拉尔王子（Prince Alwaleed Bin Talal Alsaud）的专机，所有权挂在Kingdom Aircraft II LLC名下。然后这架飞机交付用户居然是国航，服役期是1992年8月6日至2001年8月6日，当时的配置为F18C35Y347。  远处的卫星航站楼。  哒哒哒，这边一架萌萌的四引擎飞机滑行而来。  这是Ryan已经在之前的旅行中介绍过的瑞士航空(LX)Avro RJ100机型，编号HB-IYZ，1998年11月5日交付。  这边则是瑞航的一架A320，编号HB-JLR，2012年2月14日交付，Bassersdorf号，168座配置。  这边还有一架英航(BA)的一架A319，编号G-EUPJ，2000年4月28日交付。  跑道上一架瑞士易捷航空（DS）的A320刚刚拉起，编号HB-JZZ，2010年2月16日交付，180座配置。可以对比一下上面瑞航同机型则是168个座位。  继续滑行离开航站楼区域。  远处还可以看到雪山，由于日内瓦机场就在法瑞边境，所以出了那边的机场边界就是法国了。 上跑道起飞咯，请观赏本次航班日内瓦机场起飞视频记录： 如不能观看，请直接点击链接观看：土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/cj9d0NKIDEo/ YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=hpOLdBfiSoI  从空中俯瞰雪山下的日内瓦，大喷泉清晰可见，太漂亮了！  继续爬升，不同的云层将地面与天空分隔成两个世界。  调转机头向北飞去。  最后再看一眼这里的雪山吧。  不过，由于是冬天，地面上的积雪还是不时可以看到。  平飞后空乘开始服务。  发了一个蛋糕和一次水，毕竟飞行时间只有一个小时多一点点。  向北飞经过瑞士的纳沙泰尔湖。  再飞经一座座瑞士和德国小镇。  咱们来看看汉莎的机上阅读品。  B737-300和-500机型共用的安全卡。  汉莎机上杂志。  过于朴素的清洁袋。  向着北偏东方向继续前进。  没过多久飞机即开始下降高度。  不过法兰克福这边天气就没日内瓦好了，云层逐渐厚起来。  下降穿过厚厚的云层，准备降落。 请观赏本次航班法兰克福机场降落视频记录： 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/nokUxEfhiq0/ YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=yQurXOo91uA  抵达阴沉沉的FRA。  滑行中汉莎一架A321从我们旁边的跑道拉起腾空，编号D-AIRO，1995年11月10日交付，Konstanz号。  还好，滑行时间不长即来到航站楼。  汉莎在星空的北美好基友UA自然是FA不能少的，现在看UA也是觉得很亲切了呢。  这边是汉莎的又一架A321，编号D-AISO，2008年8月18日交付，Bocholt号。  准备停靠。  停在了自家一架B737-300旁边，编号D-ABED，1991年7月12日交付，Hagen号。哇，跟我们这架飞机一样都25岁了呢。  下飞机前分享个Ryan飞机上助人为乐的故事。我前排是个中国女孩，刚刚在日内瓦与另一半告别，对方去非洲上班，她一个人回北京，对接下来一个人在法兰克福转机比较忐忑，英语也不太灵光。我正好听到她咨询空乘，空乘说了她也不太懂，就帮忙翻译并解答了她的问题。到了法兰克福又将她指引到转机通道，告诉她接下来该怎么做。我助人，我自豪   虽然停靠在廊桥边上，但是不靠桥，走舷梯下机坐摆渡车。  然后乘坐摆渡车去往航站楼。  前后两个门下客效率就是高，当然本班机确实旅客也是不多。  B737-500机型再见啦！  来到航站楼内，走到达通道，看看行李从哪个转盘取。  然后一飞机的旅客就没有超过十人来取行李，然后行李出来也是连十件都没有，可见转机生意好啊。  发现这边行李车居然是要收费的嘛！仔细看原来是收两欧的押金，用完了还退。  今晚要在机场附近的IBIS凑活一晚上，明早继续飞。  特价订的房50欧左右。感觉还可以，大堂走的是现代设计感路线。  虽然是蛮低端的品牌，但看起来还挺有调调的。  再来张大堂的照片。  房间自然就是那么回事了，小小的，不过干净整洁是没话说，休息一晚不成问题。  本次汉莎航空欧洲内经济舱体验乘坐到此结束，总体感觉平平淡淡，当然，对一小时的飞行就不要有啥过多要求了，不过对瑞航日内瓦的休息室印象还不错。接下来终于到了飞出欧洲的时间了，舱等也将升至头等，不过是近年来大家发得太多的国泰头等。Ryan之前也写过香港-法兰克福的头等详细体验，下一篇则是法兰克福-香港的飞行，大家闲来无事可以再看看。下期见吧！ |
