#一路向西# 美东回国的不寻常路 AA CX

因为各种机缘巧合（此处省去一千字）五月回国走了jfk-sfo-hkg的trans continent   trans pacific的路线，有幸体验了即将phase out的AA A321T头等。先贴几张sfo/lax/bos/nyc的图，纪念下在美帝workation的美好时光。Chelsea lounge整体体验说不上惊艳但仍称得上是上乘。虽然没有Asia hospitality的服务和中东的土豪装潢，但在美帝有这样的restaurant style的dining experience和堪称私密空间的休息室也是十分不易。午间来访，客人不到10位，和隔壁菜市场Soho比不知道要好到哪里去。很多人更喜欢Soho的开放宽敞和采光良好，但是在这种off-peak hour 人都这么多，我想我还是偏爱在Chelsea kill time。AA在transcon的路线上安排了A321T（sharklet）来执飞，采取了三舱配置，Flagship first是1-1的平躺，Flagship business是2-2的平躺。该款机型将自2024年底起开始退役，此次能够成功打卡实乃幸运。本次航班硬件上虽然没法跟最新的B6的mint比，但是能看得出来硬件有在用心维护，跟cx的Safran不相上下，比QR手里的Safran好多了。机上餐饮和FA服务照搬了洲际的sop，让这6h的航班过的很舒适。CX的Safran Cirrus座椅已经是最熟悉的老朋友了，本part跳过。CX在sfo的lounge虽然不是最新款设计，但是在餐饮和服务上却保持了CX一贯的地面水准，因为人多没有拍照片，本part跳过。加映部分是本次workation前往sfo的航班和春节从mxp返程的航班，因为楼主太懒了不想再另开一篇所以就写在这里了，求观众放过。Again，因为MXP地面乏善可陈，所以跳过；因为HKG J lounge已经被写烂了，所以跳过；因为CX的机上硬件无论A359还是B77w都一样，所以跳过。题外话，虽然我很中意cx机上80-90分的稳定体验，但是Aria suite真的应该在Q4赶紧推出了，已经算不上是industry lead就不要再跳票了。最后，感谢观看！补作业真的很累！