巴西AZUL航空长途国际经济舱：劳德代尔堡FLL-坎皮纳斯VCP

会籍： UA*G，本航司是UA的非星盟合作伙伴不知道是不是首发啊，好像没看过发这个航司的帖子。AZUL航空是目前巴西的第二大航司，和美国的Jetblue是一个创始人，据说是个廉价航空，但实际上国内和国际航线服务都不错。该航司现在有14架宽体机（332/339/359），并执飞巴西飞往佛罗里达州（MCO, FLL）和葡萄牙、法国的国际航线。本次购买的是FLL-VCP的航班，经济舱票价基本在300刀左右，公务舱一般在800-1000刀左右，很实惠。FLL机场位于佛罗里达州劳德代尔堡市，这是迈阿密都市圈中的一座著名旅游城市，距离迈阿密主城40km左右，FLL机场有城际铁路连接迈阿密市区和迈阿密机场，因此FLL几乎可以理解为迈阿密第二机场。VCP机场位于巴西圣保罗州Campinus市附近，距离圣保罗市区约100km，这个机场曾经在很长一段时间都是圣保罗市的国际机场，直到距离市区更近的Guarulhos机场投用。目前本机场是Azul航空的基地，并几乎由此航司运营。本次航班由A330neo执飞。经济舱选座需要收费。前舱被定义为舒适经济舱，据说腿部空间更大，选座费一般在50刀左右，后舱选座费最低可低至10刀，基本和美国国内线差不多价格。值得一提的是这个Skysofa，就是一个人占4个座位（这样就可以躺了？），可谓是经济舱中的公务舱。但这880刀的价格，为啥不直接买公务舱呢？？？航司的介绍。好像新西兰航空也有这玩意。本次航班在FLL使用T3航站楼。UA金卡可以使用快速通道值机。但由于本航司非星盟，UA高卡不能使用休息室（但可以在VCP飞国际线时使用VCP的休息室）。FLL机场内部。Azul的飞机上载了很多旗，但它并不算是巴西的载旗航空，巴西也应该没有“载旗航空”这个概念。至于巴西的第一大航司LATAM，这是一家智利的航司，更不能算载旗。执飞本次航班的A330-900型飞机，很新，也算解锁新机型了。准备登机。本机的公务舱座椅是TAP的339以及CZ的359的同款。首先路过舒适经济舱。然后是普通经济舱。座椅。配备了枕头和毛毯。腿部空间正常。PTV只有葡萄牙语和英语两种语言，且英语的翻译状况欠佳。这款RECARO的经济舱座椅国内很多航司都有配备。安全须知客舱内部卫生间客舱内的蓝色灯带。本次航班的乘务组平均年龄大概就25-30岁，出国之后我还是头一次见这么年轻的。经济舱提供两顿餐食，一顿是起飞后的晚餐，只有什么什么pasta和鸡肉饭两种选择，我选择了鸡肉饭。有红白葡萄酒和各种饮料提供，还算丰富。上餐速度很快，我坐在几乎最后，平飞后10多分钟饭就送到了手里。落地前提供一个餐盒。有面包蛋糕酸奶奶酪，我甚至觉得比某些航司的公务舱早餐都要好。AZUL的小翼上是巴西国旗。339的小翼挺好看，但感觉不如359的好看。起飞后很快远离陆地当地时间凌晨5点，即将着陆。迎着朝霞落地VCP机场，机场不大，单跑道单航站楼廊桥是由中集生产的入境大厅。由于机场国际航班有限，入境速度挺快的，几分钟就过去了。目前飞往巴西还是需要查看疫苗证明的（接受电子版）。丝滑入境。目前中国公民办理巴西签证基本都给5年多次，单次90天逗留，在美国办的话只需要邮寄即可（国内不清楚），“性价比”还挺高。不大的航站楼。AZUL航空有免费班车送到圣保罗市区和圣保罗的另外两个机场，算是弥补了机场较远的弊端。但巴西堵车实在厉害，要开多久就随缘了。我由于是在VCP转机，没有体验这个接驳车。Azul是UA的preferred合作伙伴，计算定级里程时仅需/5，而不像某些联盟伙伴（比如TP和SQ）还得/6。出票舱位也很高，最便宜的经济舱票给了75%的M舱，而公务舱的起点就是150%的累计率，性价比很高，还蛮适合刷UA里程的。感谢各位的阅读!