“京沪慢线”｜东航MU5129 PVG-PKX A320neo公务舱体验

2024年年度航线繁忙排名已经出炉，北京首都-上海虹桥的京沪快线再次荣登国内最繁忙航线。两个城市同时都是一市两场，排列组合四种情况下居然还能荣登榜首，足见客流强劲，也证明了大家普遍偏好虹桥和首都这两个机场。但是在这样井喷的需求下，其他三种排列组合的价格自然而然也就低于了首都-虹桥。尤其是上海浦东-北京大兴航线，两个机场多少都距离市中心太远，整体耗费时间太长，因此被叫做“京沪慢线”比较合适。这次计划一日北上广拉三段完成国航三十周年一飞保级，在一番权衡下选择了浦东-大兴的东航公务舱，价格堪比京沪快线经济舱，对于我这种不赶时间还没行李的人来说算是性价比很高了正在思考如何去机场的时候偶然发现今年信用卡送的龙腾接送机还有舒适和商务各一次的权益没有用，正好今天来回全部解决周六早上的浦东机场依旧人声鼎沸，今年飞了五十多次没想到才是第二次到访浦东T1出发层，今年飞东航明显少了许多，明年要保级，估计会常来了。也真心希望之前早就放出消息的天合联盟2025常旅客休息室准入条件修改能早日变成现实，要不然外航ep飞国内线刷保级没休息室还是挺伤的在机场吃饭开销可不小。东航天合优享专区在A岛，早上人不多，随到随办。这次只背了一个背包出门，不过还是被要求贴上一个允许带入客舱的标签，看来最近查手提行李确实比较严格。依稀记得最开始优先值机出去的安检优先通道是专门给两舱用的，这次去也是发现直接插上Sky Priority的牌子，联盟精英也可以使用，并且早上就开了三个，基本不排队，还是很不错的！不过说到这个，感觉天合联盟精英的权益一直很不明确，尤其是在飞国内线的时候。按照手册，天合联盟精英会员享有优先值机和优先登机的权益，但是由于没有Sky Priority，很多非主要基地机场的值机和安检Sky Priority的使用人群里并没有联盟精英（比如西安，波士顿）。但同时，在一些大的base（比如上海浦东，纽约JFK），联盟精英也可以用Sky Priority安检，这时候联盟精英和超级精英之间的权益区别只差能不能贴个优先行李条的问题（达美还会细分一下登机组但是大部分其他地方没有），也是挺神奇的，这么想想天合联盟的高级会员权益好像真的需要好好调整一下了。毫无意外地，这次需要前往卫星厅登机。再次到访东航在卫星厅的101休息室，随着天慢慢亮起来，休息室里人也越来越多。好久没吃上海的那碗面了，还是熟悉的味道除了面之外还有粥，面点和粗粮可供选择，一边吃着早饭一边看早上的阳光洒在机坪上，真的是很惬意了！登机前还去101附属的小休息室118坐了一下，比起大休息室最大的问题就是完全没窗户显得很压抑，但是还是有不少人在这个休息室里吃早饭。照例提前十分钟从休息室出来去登机口。今天登机口被安排在H108，也是位于天涯海角，感觉今年在浦东机场里的步行距离绝对超过20km，明年真的打算稍微记录一下，看看我在浦东机场一年能消耗多少卡路里。准点登机。今天的执飞飞机为注册号B-307F的A320neo，机龄五年多。由于东航在后交付的A320neo上用了C919同款公务舱座椅，并没有ptv，因此原来可以无脑冲的东航A320neo也成为了一种开盲盒这种年纪大的飞机肯定就是老舱了，舒适度个人感觉更好一些。不过飞机老也有老的问题，座椅已经明显有了岁月的痕迹，皮质座椅尤为明显，并且感觉第一排座椅靠背明显向后倾斜，这也导致第二排的体验会略差一些。不过对于两个小时的短途飞行，这个大板凳也算得上是舒适了。由于起飞前没有热水，乘务员送来了湿纸巾供擦手。欢迎饮料这次好像只是普通的橙汁，想你了明亮前橙今日前舱全满，7A7C两位外国友人踩着15分钟的线上了飞机，气喘吁吁地跟乘务员讲你们浦东机场真的是大的离谱啊，看他们包上挂着Flying Blue的金卡tag估计是欧洲来的。题外话，虽然很多欧美航司都会给自家贵宾会员发行李牌，但是我这几年碰到最多的一个是AF/KL家的，一个是SAS家的，像DL这种几乎没碰到过（也有可能是因为美国人拿到了就反手挂ebay卖了…）准点推出。早上九点的浦东机场已经是格外繁忙，排队大约半小时起飞。今日早餐配了精品茶点，比起以前的冷盘餐盒换成了“鸡肉叉烧汉堡”，不过感觉不论是卖相还是口味都略逊色于之前的餐盒，好在在休息室已经饱餐一顿，这顿点心也是可有可无了。空中服务也很高效，吃过点心之后小眯一会就准备落地了。说起来这也是第二次飞5129这个航班了，上一次飞是在2021年，当时还发生了一件特别有意思的事情。当时前天刚从长沙飞东航321回来，递log上去之后，落地空乘跟我说，今天的机长前天刚跟你飞过，休息了一天结果又碰上你了，真的是特别有缘分了。两个小时的航班很快过去，虽然起飞有延误，但还是正点落地大兴机场。第三次到访大兴机场，不过这几年跑了天府跑了浦东，说实话感觉大兴真不算大了东航现在给所有从大兴出发或者到达的乘客送大兴机场线免费车票，公务舱旅客可以升级到地铁商务座，虽然羊毛不算大，不过商务车厢胜在人少，还是相当给力了！下一段去首都机场又有国航报销首都机场线，从大兴到首都通勤时间一个半小时，消费五元，感觉是完全可以接受的范围！总结一下！飞行本身中规中矩，是一次性价比很高的公务舱之旅，加上可以报销大兴机场线车票，“京沪慢线”对于我来说也算是非常好的选择了！这次感觉说了特别多题外话，谢谢各位看到这里！祝各位出行顺利愉快！