（伪）论坛首发 日航新旗舰A350-1000往返头等舱飞行报告

很久没有写报告了。这次也是有机会搭乘日航的新旗舰A350-1000（A351）往返于东京一纽约之间（短暂逃离现实生活），也和大家做个分享。其实已经有别的飞友写过首航的商务以及之后的头等JFK- HND飞行分享了。所以很多细节也就不再赘述。关于论坛內第一篇F的帖子大家可以参考以下链接：F：JFK- HND by sandjerry既然是往返的F，那也要给大家提供一点不一样的内容。总体来说，个人感觉日航在降本增效。虽然是导入了新旗舰，换了新领头人（还是第一位女性社长，第一位空乘出身的社长），但是服务真的让人一言难尽。所以请允许我带着批判的眼光去点评一下这两个航班。如果有日航死忠粉不喜欢内容的话，欢迎讨论，但请勿人身攻击。东京出发：当天出发还是搭乘JR山手线 京急线。东京天气不太好，一会下雨一会暴热。相比而言纽约的天气整体更好，也没有感受到手机发出的“纽约空气质量警报”的问题。值机在羽田的F岛。地勤小姐姐妆容和指甲都很精致。可惜即使是F到柜台也没办法就地换航班（本来是想从6换到4然后在F休息室多玩一会）。再就是羽田的日航专用签票房“Entrance”从六点半才开。大家可以不用那么早去。而且Entrance其实就是单纯签个票，什么地勤的attendance都是没有的（地面上就是个伪头等，比起SQ/LH和土豪御三家差劲太多了）。当天托运行李没什么东西，就给了一个F tag，再就是地勤会给手提行李绑上醒目的鲜红色Ftag（这个颜色在低调的日本还是很显眼的）。纽约出发：出发前一天全球范围的微软系统发生了严重故障，但是包括日航在内的航司好像没有受到影响（百思不得其解）。而且一直关注的机型居然也没有换乘777-300ER的旧款，反而头等的搭乘人数减少到只有三位（本来有四位，1K那个客人怎么就消失了）。所以24小值机前1K/2G/2K这个半区完全没有人（难道一个人可以霸三个F隔间，哈哈）。当天搭乘纽约地铁Jamaica站换乘Airtrain至T8。一上楼就看到地主AA和地主婆BA的联名Premium Check-in柜台。日航的柜台在Row 4，JL3的出发时间为次日凌晨1:30，F和C可以提前三个小时办理，PY和Y最多提前三个小时办理（即使是这样，T8 PP卡唯一可用的Bobby Van's Steakhouse 晚九点也关门了。PP卡就是个摆设）。到达纽约时特意到出发柜台问了一下，是否可以和JL5一起check-in然后把行李给他们，结果被否决了。然后大家如果想早点去体验SOHO贵宾室的话，千万要早到，或者去搭乘JL5的航班。晚上的JFK就没有高卡快速安检通道，柜台的日本大妈只会凭经验判断。其实事实就是美国人很懒，而且日航/国泰/卡航三个航班挤在一起就是超长排队时间。整体来讲，美国机场就是一个字，烂，两个字稀烂。同时，日航的地面服务也还不到哪里去。托运的问他今天几位头等舱客人，跟我说全满，其实还是只坐了一半。主打的就是一个不靠谱。东京贵宾室：这次因为去的早，除了重头的日航F贵宾室，也去蹭了一把CX羽田的贵宾室。CX贵宾室在日航商务贵宾室楼上，延续了部分香港的服务内容，经典的担担面/馄饨面的味道依然在线。而且CX提供的瓶装水是依云的。这一点值得表扬（后面会提到，日航提供的瓶装水是朝日的不知名款，味道一言难尽）。不过CX主要是针对商务客，所以除了面档以外没有其他亮点。之后来到了日航F贵宾室。很幸运的是，上次因为新冠，日航的所有国际航班的贵宾室都集中在了这一个。大家有兴趣的话也可以参考一下我之前的关于日航F贵宾室的报告（Salon和Red room只针对F客和OW绿宝，所以当时没有体验）：日航头等舱贵宾室体验作为日航国际线在日本的基地之一（另一个是成田），日航在此提供了丰富的餐食以及其他附加服务。总体来说，对于商务客应该服务还是在线的，5F的Salon也非常宽敞。有机会的话一定要好好体验。纽约贵宾室：JFK是AA的据点之一，BA也因此没有再开设自己的品牌贵宾室。两家合营了三间贵宾室，分别为Chelsea/Soho/Grennwich，其中Chelsea只给AABA头等客和AA的高卡（准确的来说是只有Concierge Key客）使用。即使是日航F也最多只能进到Soho。同时AA在Satellite还有一间Admiral Club也可以使用。不过对于美国的休息室，从来就没有太期待。还是把肚子都留给机内餐食。必须要提的一句是，给头等/绿宝使用的SOHO贵宾室就开到11:30，过完安检已经10:30了，还饥肠辘辘，想洗个热水澡。前台的阿三娘儿们花十分钟舔完白狗一个小技术问题想都不想转了个眼珠子就说骚瑞我们浴室关了。我理都没理她就直奔浴室。美国海豚大妈就的一个一个浴室不带敲门的想窍门给我找一间出来。结果出来了个小鬼子，没冲厕所（呵呵，也不呵呵。小鬼子真的就这素质）。5分钟解决战斗，出来已经收了一半了。说是OW绿宝贵宾室，能吃的点单内容都没了，大妈问问“what do you want”。我想要个热干面加豆皮加清酒能给整么。没办法给了一碟子烤的梆梆硬的汉堡包和已经凉透了的薯条应付我。我真的谢谢AA你们单位服务，谢谢JL你们安排头等舱旅客就去这种“贵宾室”。11:30SOHO关门，开始赶人，去了Greenwich。就两个状况，第一，吃的就是从隔壁SOHO端过来的，量都没变。第二，啥The Tasting Room/The Bridge就主打一个提前下班，1:00关门，12:00都空了。嗯，AA你不想干我可以理解，JL你们就这么安排两舱乘客啊？一人一瓶可乐打发一下是吗？墙裂建议，千万别坐JL3，JL5我用PP卡至少在出发前还能换个6点就开门21点才关门的Bobby Van's经典汉堡套餐！东京出发：当天有个要客，小鬼子也是前呼后拥的，等他上完课才开始Group 1登机。最搞笑的是居然只开了一个廊桥，更搞笑的是我登机了居然发现另一个老鬼子坐在我的座位上，并且手提行李都装在ottoman里翘着二郎腿开始喝香槟了。白衣CP大妈赶紧来道歉可是也于事无补（完全不查票！伏地舔都没用，妥妥差评！（何况日航CP那一嘴八重齿和比周迅还烟嗓的嗓，我真的是给跪了））。是日座位2K，第二排的靠窗座位果然比较有安心感（如果单纯追求一个人一间房的话，1A其实是最好的。基本不会有客人走动。纽约出发：当地凌晨1:30开始登机。如果不是已经预先开始调整时差的话，按纽约当地时间已经非常困倦了。而且JFK只给一个廊桥，所有人就都乌央乌央的一块儿登机。不过有一点值得特别表扬的是，回程的日航CA非常的有经验，再加上头等客人只有三位，所以能够达成1对1比例的服务。东京出发：是日提前在日航官网上预定了和式套餐，由神乐坂“石かわ”的主厨石川及其弟子“虎白”的主厨小泉所打造。极尽日式料理的美味和高级食材于一体。可以说是迄今为止机上饮食里和食最为美味的一餐。同时，虽然笔者不喝酒，但是因为自7月起日航F居然加配了響21年日威，所以也必须浅尝一下味道（其实完全喝不出来）。同时自日本出发的Salon 13年香槟和Royal Blue Tea也是头等餐食的必定选择。除此之外，还体验了巴黎蓝带的首席毕业生狐野所设计的和食套餐（煎带鱼配黑松露酱）。同样十分美味。最后让人眼前一亮的是头等的水果，居然有木瓜和网眼蜜瓜。这样的配置也算是配得上日航F的档次了。纽约出发：因为出发时间已经是当地的半夜，JL3的菜单也和JL5不一样，小吃在前而正餐在后（基本是在到达羽田前的那一餐正餐）。不过是日头等一共只有三位乘客，而在我这个半区（1K/2G/2K被挡板隔成了一个半区）只有我一个人，所以一上飞机就问了一下CA，CA也说因为今天未坐满，所以可以和食洋食两套餐都可以品尝。整体尝下来还是不错的，味道很分量都很足（因为是美国出发，和食能做成这样也已经难能可贵）。也正是因为飞机上的服务和餐食让我对这个航班的好感又增加了许多（地面的部分绝对是负分）。东京出发：体验非常差。头等和商务就开一个廊桥，开在2L门，所以全部都混合。而且不要看鬼子平时人模人样，下飞机只看摆了多少垃圾（对，就是那个5K，菜单扔地上不说，还给撕了扔地上，素质真的差劲）。丝滑入境，给我一个章也没写有效期（不怕我就这么滞留了）。美国的海关真的啥都不察。看我提了个手提袋，就撇了一眼就过了。纽约出发：一切顺利。电子申报海关基本不管。提了行李就去等首班电车回家了。总体来说，虽然已经看了各种平台的飞行分享，就个人实际的体验来说，除了餐食之外，整体的服务水平和预期还是差了很多。日航的“降本增效”估计是源自于二十年前的破产后再建之时稻盛所带来基因变革。可是现在已经到了二十年后，稻盛也早已驾鹤西去。所以希望日航应该摒弃过去的做法，唯一应该保持的是危机感，不要仅仅是导入新旗舰机型（导入了也得好好维护啊，还没半年就给飞的破破烂烂了），更应该更新观念，去导入更多更细致的服务。否则在整体竞争力上永远无法和同国蓝方（蓝方还即将导入新旗舰777-9）对抗，更不用说与其他国际航司去比较了。简单的分享就到此为止。感谢各位的关注，希望可以和大家积极讨论。