迟到两年的夏威夷之旅--美联航超长国内线（下）（附夏威夷航空短评）

之前发了美联航从纽约飞檀香山的飞行报告，想不到得到了这么多朋友的支持，在此深深的感谢大家，后面我也会尽量多的去体验一些个有趣的航线再来这边分享给大家哈哈。好啦话不多说，接下来聊聊从檀香山到纽约的回程吧。      有了之前从纽约飞来檀香山的经验，其实回程我基本上对美联航的服务已经有了一个大体的（并不算太高的）预期了，总之虽然时间堪比回国了但是服务方面别指望能像国际航班一样（虽然国际航班的服务也没啥可指望的吧），能准时出发准时到达就可以了。而事实上美联航确实也做到了这两点，出发和到达都很准时，服务也确实是指望不上。不过上飞机之前在檀香山机场逛逛还是别有一番风味的。      檀香山机场基本上可以说基本上可以说是夏威夷群岛的门面了，毕竟大部分来夏威夷群岛的飞机都会降落在檀香山，所以旅客对夏威夷群岛的第一印象基本上就是檀香山机场了。可以说檀香山机场在这方面做的还是不错的，航站楼基本上都是半开放的，很多地方没有空调，是靠海风来降温的，算是符合美国政府对夏威夷群岛生态环境保护的宗旨吧，总体感觉吹着自然风还挺舒服不过刚从纽约下飞机穿着冬天的衣服还是要热死了。美联航是从T2航站楼出发的，T2航站楼里面有很多小花园，花园还有不同的主题，说是和不同文化有关，有夏威夷文化的、日本文化的还有中国文化的，不过除了里面有些装饰不一样之外感觉植物都差不多。花园都是露天的所以中午的大太阳烤着还是挺热的，要是早晚可能会凉快一点舒服一点。总的来说起飞之前在花园里逛逛还是挺惬意的，毕竟要回到车水马龙的纽约了，最后再体验一下轻松舒适的夏威夷吧，愉快的假期就要结束了，还是很不舍得的。     如果乘坐的是夏威夷航空公司的航班从T1出发那么你还有机会去看看檀香山机场标志性的CB兰辛纪念花园，用于纪念在AQ263号航班事故中遇难的空乘CB兰辛。虽然阿罗哈航空早在2008年就已经倒闭了，但它还是以另一种形式存在到了今天。可惜T2并没有去T1的通道，我也就只能在T2这边的cultural garden里面逛逛咯。此外檀香山机场还会有穿着岛上特色的花衬衫一边弹者吉他一边唱当地特色的民歌的艺人们，不过我过去的时候他们已经表演完了，也就没来得及照相。不过檀香山机场半开放的设计让拍机变得很方便，放眼望去···咋全是窄体机呢？基本上全是737和320系列，偶尔会有UA的777，除此之外UA家的757也挺多的，应该都是从西海岸那边过来的。HA的332和712基本上都在T1这边也看不到，随手瞎拍几张咯。      我们的登机口又一次的被分配到离安检区最远的了，真的无语，来的时候就是这个最远的登机口回去居然是同样的，不知道那个是不是美联航764的专属登机口，可能是因为防疫的原因从美国大陆来的航班都要过防疫检查吧。总之走了好久才到登机口，结果···又是去了视角，整个机身被廊桥挡了个严严实实，只能勉强看见个机尾。算了，反正来的时候拍过了。顺便提一嘴，想从我们的登机口回安检区的话如果有当天从檀香山出发的登机牌就不用再去排防疫检查了，所以我们想回安检区那边还是挺方便的。登机口这边啥都没有，我就又回安检区那边逛了逛，怎么说呢，其实还是稍微有点萧条的，很多名牌专卖店都大门紧闭，不过卖夏威夷特产的那种店还都是开着门的，有几家饭馆也开着门，比从北京走的时候看见的T3国际区还是要繁华的（那会的T3国际区真的是我见过的最萧条的机场了）。然后，瞎逛逛买点水和小零食（万一飞机上没有呢），就准备登机啦。      返程日期是2022年3月22日，航班号UA362，计划起飞时间夏威夷时间15:30，计划到达时间纽约时间6:52，预计飞行时间9小时22分钟，比去程要短两小时左右，可能是因为航线加上地球自转的关系？不过能少坐俩小时自然是好的，因为美联航超长航线上的服务实在不是很让人留恋那种。执飞本次航班的是编号为N76054的波音767-400ER，机龄21.3年，配置和去程基本上一样就不再赘述了。上飞机之后我发现前面economy plus的座位上已经放好了毛毯，不过来的时候那个U形枕没有了，而到了后面没有加大腿部空间的普通经济舱座位就空空如也了，没有任何备品。嗯，9小时的航班没有枕头也没有毯子，这很美联航。腿部空间和来的时候一样，机舱里内饰的风格也都一样，在此就不再放图片了，有好奇的小伙伴可以去我的《迟到两年的夏威夷之旅--美联航超长国内线（上）》这篇帖子里查看。坐下之后更让我生气的事发生了，有个空姐拿着一袋子毯子从最后一排开始往前发，我还挺高兴，美联航再差也不会真的9小时的飞机连个毯子都不给吧，结果您猜怎么着，发完我后面的那排大小姐不知道想起什么了，拿着毯子回后舱厨房了！我就一脸问号，合着我跟美联航的备品就没缘分呗，来的时候我的座位上就没毯子旁边的都有，回去的时候发到我后面那排不发了，真的是不知道该说啥好了。算啦，自己选的美联航，自己入的星盟，哭着也要坐。后来起飞之前又有个空姐来发耳机，这是去程没有的，基本上也就是那种一次性的入耳式耳机吧，质量没啥保证不过坐这种长途航班有ptv没耳机真的是很蛋疼的一件事（虽然我早就想到了于是带上了自己的耳机），对美联航来说，能意识到这点也算是进步了。      当天实际起飞时间檀香山时间15:54，比计划晚了24分钟，实际到达时间纽约时间7:06，比计划也晚了14分钟，这是美联航不常有的，毕竟之前可都是提前到达的呢。当天航线还是走太平洋，起飞之后风一直很大，颠簸了一个多小时才慢慢平稳下来。当然在这里要由衷的佩服美联航的空大妈们，虽然起飞之后一直在颠簸，但她们还是准时在起飞后一个小时开始发放饮料和晚餐（虽然当时还只是下午，不过根据经验应该是本次航班唯一的免费餐食了，吃吧）。期间有好几次颠簸还挺厉害的我感觉水都快洒出来了，放在国内航司应该会暂停客舱服务了，不过空乘们还是坚持继续发餐发水，我还真有点怕她们摔倒了，毕竟那么大岁数了。晚餐比早餐就好了一点，至少有两种主菜可以选择，分别是鸡肉和意面。根据以往的经验美联航的意面应该是不怎么好吃的，就是那种奶油贼多贼腻的那种，于是我选择了鸡肉。拿到餐的那一刻我···有点不知道该说什么，相比于去程的早餐，回程的晚餐确实是丰富了，不过居然还是没有热菜，是的，鸡肉是凉的······不是，这都晚餐了，就不能热一下嘛？真是服了，而且又凉又硬，地下的藜麦和菜叶子也没有沙拉酱，唯一的调味品只有盐和胡椒，我也算是深刻体会到了味同嚼蜡是个什么感觉了。这时候我不知道为什么脑海里突然浮现出了C罗的画面，感觉这么健康的饭，应该是他平时会吃的吧，吃完之后是不是就跟C罗一样厉害了呢？不过除了主菜剩下的还都挺不错的，水果是夏威夷特色的菠萝和青柠（比去程的甜一点，这次应该是夏威夷岛上产的），还有一个看上去应该是夏威夷产的坚果巧克力也很好吃，巧克力很醇香坚果也很香很脆，还有一块小面包搭配黄油，总之一顿扫荡之后一盘本就不多的飞机餐又让我吃了个精光（后来下飞机之后因为我把飞机餐吃完了还被同行的朋友称赞说生存能力强，因为实在太难吃她们都吃不下···）。过了一会飞机也逐渐平稳下来，吃完饭空乘收拾了餐盘也就回去了，我则是用ptv看了一部《007：无暇赴死》，所以邦德最后真的被炸死了吗？？？感觉这次不像假死了。哦对了，“敌台”还是听不了，可能是美联航没开通这项服务吧，真的不能因为国内线飞行时间长就默认UA的服务会和国际线一样。然后还发生了一件让我真的真的很无语的事，回程的飞机还是那么冷，我决定这次一定要管空乘要一个毯子，于是就按下了服务灯，接着就是漫长的等待和意料之中的无人问津。我坐在中间三个座位靠左的那个，过了一会我不是一直在看电影嘛，然后坐我旁边的两个朋友都睡了，这时候来了个空姐从右边的通道走到我们这排，然后用最右边我那个已经睡着的朋友的ptv关了服务灯，是的，她看见服务灯亮了然后把它关了，把它关了，关了，了······合着你们不是看不见服务灯啊，宁愿关服务灯都不来问问我要什么，之前见过美联航PEK-ORD航线上从后厨关服务灯的，这次见着当着我面关服务灯的了，我真不知道该说什么了，就美联航这样的服务不知道为啥还能算星盟老大，你让SQ、TK等等这些服务上乘的航空公司情何以堪，我大擦都比你UA服务好太多了好吧，至少人家长途航线会给每名旅客枕头和毯子，至少人家空姐看见服务灯亮了会第一时间主动过来问你是不是有什么需要，这种当着我面关服务灯然后完全无视我任何需求的行为毫不客气的说真的刷新我下限了好吧，我坐过的没有任何一家航空公司的空乘敢这么干的，真就抢宗旅孙了呗。后来有个空妈端着托盘发杯装的矿泉水我拿了一杯然后问她能不能给我拿个毯子，她点了点头接着发水去了，就在我以为她已经忘了的时候她拿着毯子过来问我“是你要的毯子嘛”，那一刻我真的觉得好感动，你居然还没忘！      后来应该是又提供了一次饮料车服务吧然后基本上就降落了，回程我挺困的所以看完电影基本上一直在睡觉，降落的时候又颠簸了，不知道为什么好像这次纽约檀香山往返天气一直不是很好。最后，下飞机，又回到了熟悉且不愿意回来的纽瓦克，又是纽约堵的水泄不通的早高峰，离开夏威夷的第一秒，想它······      总体来说，虽然可能会有人说纽约-檀香山不是美联航的精品航线，可能也没有那么大的客流航空公司也没那么重视，但是我感觉这种长途航班上美联航的服务确实是已经有点差到令人难以接受了。不管怎么样10个小时左右的航线服务如此简陋和不用心真的很难让旅客有满意的体验，甚至连旅客最基本的温饱需求可能都无法充分满足，更何况同样的航线，差不多的时间还有服务明显更为用心、票价也更便宜的夏威夷航空和美联航竞争。可能对于美联航来说这条航线的重要性并不能和跨大陆的EWR/JFK-LAX/SFO相比，但决定成败的往往就是一点一滴的小细节，正如刘备对儿子刘禅所说的“莫以恶小而为之，莫以善小而不为”，美国的航空业这么繁荣，各种全服务的大航空公司和廉价航空在市场上竞争十分激烈，UA如果还是这样，卖高价的机票，提供差劲的服务，让旅客一点一点的慢慢寒心，国内市场上论价格竞争不过各大廉航，论服务比不过DL，甚至不如AA，国际市场上自然有更多UA可能永远无法赶超的五星航司和UA抢占市场份额，那么将来还会有多少旅客愿意选择UA，可能也真的不乐观了。毕竟对于我这样的星盟会员来说，可能下一次我也会再三考虑，在那并不算多的累积里程和更为舒适的乘坐体验之间也许下一次我就会选择后者，而UA或许也就是这样慢慢丢失掉自己的常旅客的吧。对我来说，这算是一次意料之中的失望的体验吧。以下是彩蛋：      这次在夏威夷群岛之间穿梭除了美国著名的廉价航空--西南航空之外，我们还乘坐了很有夏威夷特色的夏威夷航空。夏威夷航空岛间航班的主力机型是全世界几乎已经绝迹的MD95（B717）。之前AA家的MD80和DL家的MD90还挺多的不过前两年这些老家伙们也陆续退役了，现在MD95算是曾经辉煌一时的麦克唐纳道格拉斯公司现存的为数不多的影子了吧（MD11主要是货机，客机是不是只剩717了）。两个后置的引擎在檀香山机场一众737、767、777、320、330等现代的飞机丛中显得有些特别，娇小的机身也或许会招致其他大飞机的议论嘲笑，但从这些飞机上还是能感受到在上世纪7、80年代坐飞机的感觉，很有意思。虽然这些飞机已经很老了，但是总体来说保养的还是不错的，舱内布局头等舱2-2大板凳（毕竟这么小的飞机这么短的航线头等舱弄个全平躺也不现实），经济舱2-3不对称构型，基本上MD系列的窄体机好像都是这样的吧，不过现在的飞机很难见到这种不对称的座椅布局了。经济舱座椅不能调整角度，头等舱是可以的，此外经济舱的小桌板也真的很···小。我是真的没见过这么小的小桌板，甚至连卡扣都没有，直接往上一折就收起来，往下一拉就打开了。除此之外如果你细心观察还是能看到正对着走到在飞机尾部的舱门的，这个尾部舱门设计现在的波音、空客好像都没有了，而也正因为717尾部这个舱门，717的舱门总数是奇数（7个）而现在绝大多数飞机舱门总数都是偶数，这也挺有意思的，也许是那个年代设计师的想法吧。夏威夷航空官网没有座舱图，在这我也就不贴啦。座位间距什么的感觉还可以也没有很挤虽然飞机很小吧，准点率也还都不错。因为航线都非常短，每次飞行时间基本上都是20分钟左右，就真的跟坐长途车没什么区别，而且巡航高度不会很高，大约也就4、5000米的样子，天气好的话从靠窗的座位是全程能看到海面和小岛的。飞机上没有电视，所有安全须知全都是乘务员亲自演示的，乘务员也都会穿那种有夏威夷特色的花衬衫制服，在这么短的航程里还会有一次饮料服务，当然不是饮料车，而是包装好的小盒装饮料（有点像之前随飞机餐发的那种），可以选择水、果汁和咖啡，如果选择咖啡空乘会先给你一个空杯子然后等全部饮料发完了再回厨房取咖啡壶挨个倒，每趟航班基本上就一到两名空乘，要在20多分钟的飞行时间里完成这一整套客舱服务还有最后回收垃圾等等其实也挺赶的，不过她们还是以最热情、仔细的服务尽力照顾好每一名旅客，让旅客这尽管只有20多分钟的旅途能尽量舒适，这也是我为什么说夏威夷航空服务比美联航用心的理由，美联航估计这20分钟都不会有人理你吧。飞机上发的那种热带果汁挺有意思的，应该是夏威夷特色的某种混合果汁，有点甜还有点颗粒感，不过挺好喝的（引用Sam Chui的一句话就是“very refreshing”），而且其他航空公司还都没有，这让我后来还有点怀念那个果汁。总之夏威夷航空在两段只有短短20多分钟的航程里基本上可以说是征服了我，只是这么短的航线这么频繁的起降会不会再次发生AQ263那样的事故让我稍稍有点担心，不过既然有前车之鉴，应该也不会再发生类似的事了吧（真的坐这些岛间航班的时候我满脑子都是AQ263的事）。最后附上行程日期和航班号：2022年3月17日，HA119，ITO-OGG，注册号N478HA，B717-200，20.9年机龄，起飞时间计划夏威夷时间7:55（实际夏威夷时间8:03），到达时间计划夏威夷时间8:35（实际夏威夷时间8:31）飞行时间计划40分钟（实际28分钟）；2022年3月19日，HA195，OGG-HNL，注册号N480HA，B717-200，20.8年机龄，起飞时间计划夏威夷时间10:25（实际夏威夷时间10:49），到达时间计划夏威夷时间11:05（实际夏威夷时间11:12）飞行时间计划40分钟（实际23分钟），虽然可能会有所延误但是效率还真的是很高了。